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组织第三方专家开展评估调研 确保代表建议落实落地
来源 : 人事代表工作室 发布日期:2020-11-12

  11月10日,yingya英亚体育平台人事代表工作室会同市政府办公厅、市政协提案工作办公室,组织第三方评估专家对铁路青岛北站综合配套项目、原广水路临时收费站关停情况和青银高速李村互通交通拥堵综合整治情况进行实地调研。市交通运输局、市公安交警部门、李沧区政府等部门相关负责同志参加调研。

  评估组专家查看了铁路青岛北站综合配套项目站前路南延、地下出租车蓄车区、地下涵道、商业配套等有关情况、原广水路临时收费站出入口及李村收费站出入口现状,现场听取了市交通运输局、李沧区政府关于铁路青岛北站综合配套项目、临时站启用和关停情况以及李村收费站车流量、疏堵措施等情况的汇报。评估组对铁路青岛北站综合配套项目、原广水路临时收费站关停情况及解决李村收费站拥堵整治方案进行了现场讨论交流。

  现场一:评估组查看了铁路青岛北站综合配套项目。

  关于铁路青岛北站综合配套项目的建议,市交通运输局和李沧区政府介绍,青岛火车北站建成正式运营以来,因受沧口机场净空因素影响,周边控规方案待落地,周边开发项目未启动。同时,由于沧口机场搬迁时间未确定,永久性开发建设受限,修建临时设施增加了综合开发成本,筹措资金存在较大困难。下一步,将根据沧口机场的搬迁进展情况,明确开发建设主体,积极克服面临的困难,拿出线路图时间表,推动综合配套项目尽快落实落地。

  现场二:评估组人员查看了广水路原临时收费站点。

  关于重启原广水路临时收费站的建议,市交通运输局和李沧区政府介绍,目前原广水路临时收费站不具备重新开启的条件,主要的制约因素有五个方面:一是李沧区政府已利用原广水路临时收费站进出匝道实施了宜川路、赤水路两条“断头路”打通工程,解决周边居民出行问题,目前已建成通车。二是原广水路临时收费站土地属性为农用地和存量地,不符合土地规划要求。三是原广水路临时收费站周边市政道路窄,车辆疏解能力弱,且居民小区分布密集,一旦在此处建设收费站,将大幅增加周边市政道路车流量,带来新的交通拥堵问题。四是原广水路临时收费站入口匝道距离220KV高压线走廊约15米,如在此建设收费站,需拓宽增设加速车道,与已有高压线塔冲突,且高压线塔外侧紧邻居民区,无迁移空间。五是原广水路临时收费站离居民小区最近处23米,不能满足《公路安全保护条例》关于建筑控制区50米要求,噪音扰民严重,居民曾多次投诉要求拆除。

  现场三:评估组专家查看了李村收费站。

  关于彻底改造青银高速原“世园会出口”并投入常态使用的建议。市交通运输局介绍,青银高速公路(市区段)于1998年建设,2000年建成通车,双向六车道,随着社会经济快速发展和城市规划调整,交通流量剧增,区域内交通严重饱和,拥堵原因主要有两个:一是现在交通量远远超出原设计标准,李村互通向北交通量原设计标准为1.02万辆/天,现达3.67万辆/天,是原设计的3.6倍。其中下李村环形匝道(进青岛方向)的高峰小时交通量高达1839辆/小时,已远超环形匝道设计通行能力1000辆/小时的标准,这是李村收费站早晚高峰时段出口拥堵的主要原因。二是外围市政路网车辆疏解能力弱,现李村收费站距离石牛山路平交口约120米,车辆进出收费站交织距离较短,从平交口至石牛山路与九水路平交口距离仅约211米,影响出站车辆疏解,易造成车辆拥堵。

  为解决李村收费站拥堵问题,市交通运输局已启动李村互通交通拥堵综合整治方案研究工作,并与李沧区政府建立了常态工作对接机制,经过多轮专题研究、方案比选论证,确定从李村互通立交原址改造(互通立交单匝道拓为双匝道)、规划新增疏解出口、提升市政道路疏解能力三个方面,综合施策解决李村互通立交拥堵问题。整治工程共分为二期,一期工程主要是实施李村互通立交匝道改善提升工程,计划2021年上半年开工建设,争取2021年9月主体完工。二期工程主要是新增高速公路出口工程,目前具体方案正在进一步勘察设计和选址论证。

  为缓解李村收费站交通高峰时段拥堵,目前采取了两项应对措施:一是交警部门和交通部门建立联动机制,在收费站内外广场、石牛山、九水路、铜川路、枣山路周边加大了警力部署、疏导。二是在收费站增派专门疏导人员,并配备人工手持ETC识别设备,快速解决车辆OBU标签故障、未正常插入ETC卡、行经ETC车道车速过快、未安装ETC车辆误闯以及ETC车道感应迟钝等特情,最大限度保障收费车道畅通。

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